载运工具运用工程硕士点

飞行技术与航空安全研究方向:

本研究方向极具特色，在理论研究和实践应用上的紧密结合是其它院校不可替代的。飞行技术与航空安全密不可分，安全、舒适和效益是民航运输永恒的主题。本方向侧重研究民航运输飞机正常和非正常状态的操控技术和操纵特性，程序的优化，性能的充分发挥，飞行技能形成的规律和促进技能形成和掌握的方法，航空安全的理论与方法，现代优化理论，航空系统工程等。主要包括：

  l        飞行技术理论、飞行技术评估体系、飞行经济性

  l        飞机正常和非正常状态的操控技术和操纵特性

  l        航空事故分析、再现以及防范措施研究

我院在该方向的研究和教学在国内处于领先地位。具有50年飞行员培训经验，90%以上的民航飞行员毕业于我院；在飞行技术训练体系、方法、程序等方面在国内具有独创性，在世界上亦具有先进性；训练设施一流，安全纪录在国内领先。我国民航的许多飞行技术理论和飞行法规都来源于我院，我院是中国民航的一个“缩影”。王大海教授撰写的“飞机的全局稳定性分析和非线性控制”等8篇高质量文章被EI收录。 “飞机多目标实时定位跟踪系统”等多个项目处于国内领先水平，并获民航总局科技进步奖和国家安全生产成果奖5项次。在高原及特殊条件下的飞行性能的研究和应用在国内居领先地位。

良好的研究支撑体系与优越的实验平台有助于深入开展飞行技术与航空安全研究，并可取得更好的研究成果。目前我院拥有全国唯一的飞行技术与飞行安全科研基地；拥有低速风洞、飞行模拟、民航仿真和安全工程等多个实验室；拥有初教、中教及高教全系列的训练飞机，多台全任务模拟机、固定模拟练习器和桌面模拟飞行系统等实验实习设备，价值5亿多元。这些设施能很好地进行各种飞行技术与航空安全方面的实验和研究。

航空人因工程研究方向：

“航空人因工程”是由航空心理学、航空生理学、航空医学、航空工效学等组成的一门综合性、边缘性学科，研究的最终目的是保障民用航空安全、提高工作效益。当今，四分之三以上的民航飞行事故都是由于人的因素所造成，“航空人因工程”的研究及其成果运用是减少民航人误、提高从业人员素质，保障民航安全的重要研究领域。研究的主要内容包括：

  l        民航人误（含飞行、空管、机务等）的分类分析理论与技术、民航人误的识别与控制

  l        民航从业人员（含飞行员、空中交通管制员、机务人员等）的心理选拔理论与技术

  l        飞行中人的因素，驾驶舱/机组资源管理理论、训练技术与评价技术

  l        空中交通管制中人的因素、空管班组资源管理、空管安全管理

  l        机务维护中人的因素/机务维修资源管理

  l        民航从业人员（含飞行员、空中交通管制员、机务人员等）训练的心理学理论与方法

  l        民航英语中的心理语言学问题

  l        现代民用航空器设计中的工效学原理

我院上述领域的研究在国内民航界居领先地位，在国际上亦具有先进性。近5年，已发表相关学术论文100余篇，出版学术著作6部，其中3篇论文被EI检索机构检索，1篇被ISTP检索机构检索，5篇被国际学术会议论文集收录；获省部级科技进步一等奖3项，三等奖1项；省部级教学成果二等奖1项，“飞行中人的因素与驾驶舱资源管理”是四川省精品课程。目前承担国家自然科学基金项目1项，省部级重点科研项目11项，到位科研经费600余万元。已与国际民航组织、美国联邦航空局CAMI研究所、德国宇航研究院、欧洲飞行员选拔与培训学院等国外研究机构建立了长期的良好合作关系。

本研究方向拥有较雄厚的师资力量，集中了2位教授，5位副教授。其中，本方向学术带头人罗晓利教授是教育部心理学教学指导委员会委员、四川省有突出贡献优秀专家，在航空人因工程领域有较高的学术造诣；吴土星教授是国际民航组织民航英语专业组专家、民航特聘专家，也是我国民航英语的学术带头人。

良好的研究支撑体系与优越的实验平台有助于深入开展航空人因工程的研究，并可取得更好的研究成果。目前我院拥有从德国宇航研究院引进的全套飞行员心理选拔系统、荷兰COMPASS飞行员心理选拔系统、德国BP公司生产的128道ERP系统、日本光电生产的16道生理信号遥测仪以及美国生产的Hypoxico低氧舱系统等先进的航空人因工程实验设备，总价值1300万人民币，构成了一个现代化的航空人因工程实验室。此外，学院所拥有的全任务飞行模拟机和各类教练机、空管雷达模拟机等设备均可用于本方向研究生实验、实习和从事科学研究的重要设备。

机务工程研究方向：

    机务工程是民航行业中十分重要的领域，对保障飞行安全，提高航空器可靠性，降低航空公司运营成本具有重要作用。机务工程是应用性研究，主要涉及航空器维修理论与维修技术，航空器综合性保障系统与保障工程，航空器结构、设备和零部件修理、检测和校装，飞机发动机状态监控与故障诊断，适航管理，航材和机队管理与调度等。根据我院的特色和优势，本研究方向侧重以下内容：

l        飞机、发动机及机载设备可靠性

l        航空器状态监控与故障诊断

l        维修差错与安全管理

l        航空器维修理论与维修技术

    我院具有50年的飞机和发动机维修历史，积累了丰富的维修实践经验、事例和数据。我院的基础设施、设备和维修能力处于国内、国际先进水平。多年的教学和研究工作，使我院在国内民航机务工程领域具有较高的研究水平和学术地位，尤其在通用航空机务工程领域具有领先地位。独立研制的“TB20/200非金属材料的研制”、“莱康明直接驱动式发动机翻修技术研究”等项目获民航总局科技进步三等奖。航材国产化方面的研究和应用成果显著，社会经济效益明显。何晓薇教授撰写的《新型渐变折射率低损耗大角度Y分支器的研究》和徐亚军副教授撰写的《基于光纤微弯的分布光纤应力传感器》等多篇高质量文章被EI收录。

    良好的研究支撑体系与优越的实验平台有助于深入开展机务工程的研究，并可取得更好的研究成果。目前我院已经拥有全国唯一的飞行技术与航空安全科研基地，正在申报民航机务维修理论与维修技术科研基地。拥有飞机发动机、发动机试车台、发动机维护和孔探等多个实验室；拥有多架全系列的训练飞机、全任务模拟机和全自动数据采集发动机试车台，可为科研提供研究平台；拥有多台CFM56-3，5，7等多台先进燃气涡轮发动机，多架飞机，加工机床，结构探伤检测设备，膜盒仪表、转速表和电动仪表检测设备，各种讯号发生器、频率计等实验设备和仪器。同时拥有世界一流的中、美、法联合航空发动机维修培训中心和经中国民航适航当局批准的航空维修单位飞机修理厂，该修理厂亦是美国LYCOMING发动机公司、GARMIN公司、HONEYWELL公司和S-TEC公司指定的中国地区发动机维修中心和电子设备维修中心。另外，学院还与GE、R.R、中国燃气涡轮研究院（624研究所）等厂商建立了长期的合作和交流。

本研究方向的研究结果，直接为我国民用航空运输业中的机务工程服务，改进和完善现有航空器的运行效能。同时为民航机务工程提供相关理论、方法、手段和建议，促进全民航维修、维护水平的提高，为民航强国提供强有力的人才和智力支持。同时可以掌握世界先进民用航空器的关键技术，打破国外对我们的技术封锁，为实现民航大国向民航强国转变提供坚实的基础。

交通运输规划与管理硕士点

空中交通管理研究方向：

空中交通管理方向重点研究的内容有：空中交通管理系统、空中交通管制技术、空域规划与飞行程序设计、流量管理、空中交通安全管理、航行情报服务系统、机场规划与设计、机场管理、管理中人的因素等。加强该领域研究有助于提高空域资源使用效率,降低航空公司运营成本,保障空中交通安全、高效和顺畅。

我院在空中交通管理方面的教学科研水平在国内处于领先地位，形成了长期稳定的研究方向，拥有充足的科研经费。从本科教学情况来看，我院的许多毕业生都已成为各民航管理局、航空公司、机场的生产技术骨干和管理干部，历届毕业生都受到用人单位的好评。从科研水平来看，以朱代武教授、黎新副教授、潘卫军副教授、付强副教授等为首的课题组长期从事空中交通管理理论及装备方面的研究，与四川大学联合研究，我院具有自主知识产权的DRS雷达管制模拟机、DPS程序管制模拟机、塔台管制模拟机、多通道数字记录仪等空管装备和仿真设施填补了国内空白，在国内各民航机场广泛投入使用，创造经济效益5300万元，先后获一项国家科技进步二等奖、一项省部级科技进步一等奖和三项省部级科技进步二等奖；中国民航飞行签派员执照考试系统、低空空域管理模式及仿真研究、基于区域导航的机场飞行程序研究、管制员初始选拔系统、GPS/ADS教学实验系统、ADS/SSR数据融合等科研成果均填补了国内在相关领域的研究空白，先后获两项省部级科技进步三等奖，在民航生产运行中投入使用并创造了巨大的社会、经济效益。该研究方向的学术群体近5年来在《系统工程学报》、《西南交通大学学报》、《电子科技大学学报》、《交通运输工程学报》等重要刊物上发表科研论文41篇，其中EI收录4篇。在师资方面，有40多人次的教师在国内外接受各类专业培训和学历教育，掌握了该领域最新的国内外发展动态。

本研究方向现集中了2位教授，9位副教授，5位博士，在空中交通管理理论及装备以及航空公司运行管理领域做出了一系列富有创新性的研究工作，在空中交通管理领域教学研究与人才培养方面形成了一支学术梯队结构合理，朝气蓬勃的科研工作队伍。

研究生毕业后可在民航各大空中交通管理局和航空公司任高级工程技术和管理人员，也可在科研院所从事教学和科研工作。

空中交通运行环境研究方向:

空中交通运行环境主要研究的内容有：大气中的气象要素对航空运行的影响，各种影响飞行的重要天气系统的形成和演变规律，不同天气条件下的通信/导航/监视技术，新航行系统的应用，现代领航技术，交通环境安全等。该研究方向旨在改善航行保障方式，提高环境安全水平，为飞行操作、空中交通管制和航空公司运行控制等工作提供理论支持。

多年来，我院在空中交通运行环境方面的研究取得了突出成绩，形成了长期稳定的研究方向：

（1）飞行大气环境：研究低空风切变、飞机颠簸、飞机积冰的形成机制及对飞行的危害；强对流天气的探测和分析。这方面的科研项目主要有：地面雷达回波图形分析研究；强降水过程的诊断分析；影响飞行的恶劣天气的分析和预报；根据数字云图预报飞机积冰的方法；雷暴天气交互式预报预警系统等。

（2）航行保障环境：利用现代观测手段和GNSS星座，采用各种增强系统及其它组合导航传感器，独立或组合导航，满足不同气象条件下不同着陆等级导航精度的要求。具体的科研项目有：在雷暴、积冰、风切变条件下的空中交通管制和签派方法；基于RNP的GLS精密进近方法等。GNSS导航原理及误差分析评估、ADS系统及原理研究、不同天气及不同着陆等级条件下，机载及地面导航监视设施必备性能的分析和研究。

我院在空中交通运行环境方面形成了长期稳定的研究方向。在科学研究方面，黄仪方教授主持的国家自然科学基金项目“根据数字云图预报飞机颠簸的原理和方法”，揭示了卫星云图上云型与颠簸的相关特征，处于国内领先地位。近5年来，该方向的学术群体在《气象学报》、《应用气象学报》、《高原气象》、《Aircraft Journal》、《系统工程与电子技术》、《西南交通大学学报》等国内外重要学术刊物上发表高水平的论文48篇，其中EI收录5篇。

航空运输管理研究方向：

航空运输业是一个资金、技术密集高度密集型的行业，产品的同质性以及由此引起的市场过度竞争导致整个行业的平均利润率只有3～5%，因此管理模式与技术手段的不断创新对于保障航班生产的安全，降低运行成本，提高企业的市场竞争力具有特别重要的意义。航空运输运输管理方向重点研究航空运输生产中各生产资源元素的优化配置理论与技术、航空运输生产组织与计划优化理论与技术、航空运输生产绩效评价理论与技术，等等，具体内容包括：

l         航空运输中的运行控制理论与技术，主要有：运行保障、飞行组织与实施、运行恢复与动态监控，运行控制组织模式与流程优化，等等；

l         航空运输生产组织与计划管理理论，主要有：航班计划编排、飞机维护计划、客货销售计划、飞机排班计划、机组排班计划、机场停机位分配计划，等等；

l         航空运输生产绩效评价理论，主要有：航空运输生产计划的鲁棒性评价、航班服务质量评价理论与方法，等等；

l         航空运输运营管理理论，主要有：航空运输成本分析理论、航空运输需求与运量预测理论与技术、航班收益管理理论与技术、机队规划、航线网络规划、飞机融资与租赁、航空公司联盟与代码共享，等等；

l         航空运输产业政策及法规，主要有：航空放松管制下的政府管理职能、航权开放对国内产业的影响及基本策略、航空运输管理法规的制定、空防安全管理与预防航空非法干扰，等等。

加强该领域研究有助于保障民航运输安全、提高航空运输业的资源使用效率、降低运营成本,增强航空运输业的市场竞争力。在该研究领域，中国民航飞行学院积累取得了丰富的研究成果，做出了一系列富有创新性的研究工作，在国内率先开展了飞机排班系统软件、航班机型分配决策分析软件、中国民航飞行签派员执照考试系统软件的研发，获得多项省部级科技进步奖，不仅填补了国内在相关领域的研究空白，而且在民航运输生产中投入使用并创造了巨大的社会、经济效益，目前承担的省部级科研项目7项（其中国家自然科学基金项目两项），各类研究经费总计100多万元。该研究方向的学术群体近5年来在《系统工程学报》、《系统工程理论与实践》、《飞行力学》、《电子科技大学学报》、《交通运输工程学报》等重要刊物上发表科研论文100多篇，出版学术专著和民航运输专业教材5部；在师资方面，本研究方向现集中了3位教授，10位副教授，3位博士，有40多人次的教师在国内外接受各类专业培训和学历教育，始终密切跟踪该领域国内外最新的发展动态，形成了一支学术梯队结构合理，朝气蓬勃的科研工作队伍。